2026年8月，五羊本田NWT125正式上市，价格一出，125踏板市场直接炸了。
碟刹版8680元，CBS版8980元，ABS版9880元，顶配箱杠版也才10280元。
什么概念？本田品牌、125排量、带ABS、带TCS，不到一万块。搁以前，合资品牌带ABS的125踏板，基本都要一万出头。

五羊本田NWT125，2026年8月刚上市。ABS版9880元，把本田125带ABS的门槛拉到了万元以内
但价格低不代表就值得买。这台车实际骑起来怎么样？ESP发动机油耗到底多少？储物空间够不够用？怠速启停好不好用？跟UY125、裂行125比，优势在哪，短板又在哪？
这篇就聊这些实在的。
先看硬件：ESP发动机，7.0kW，官方油耗1.88L
NWT125搭载的是本田成熟的eSP 124cc单缸风冷发动机，匹配PGM-FI电喷。
最大功率7.0kW（约9.5匹）@7750rpm，最大扭矩10.0N·m@5750rpm。
这个动力参数在125踏板里属于主流偏上水平，跟UY125的6.9kW、裂行的6.6kW处于同一梯队，实际骑起来差别不大。
eSP发动机的优势不是马力有多大，而是结构成熟、运行平顺、油耗低。
这个续航数字在125踏板里属于第一梯队。UY125油箱6L，续航250-300公里；裂行油箱6.4L，续航也差不多。NWT125油箱更大、油耗更低，续航优势明显。
实际骑行中，市区通勤油耗大概在2.0-2.2L左右，郊区匀速能跑到1.8L上下。按92号汽油算，每公里成本不到两毛钱，加一次油普通上班族能骑大半个月。
还有两个配置值得一提：ACG静音脉冲启动和i-STOP怠速启停。
ACG启动的特点是安静，没有传统启动电机的"咔咔"声，按下去车子就安静地着了，体验很好。
i-STOP怠速启停，等红灯超过3秒自动熄火，拧油门自动启动。这个功能在汽车上很常见，踏板上用的不多。实际体验中，启停响应很快，不会有迟滞感，市区通勤确实能省一点油。
储物和空间：282mm平踏+27.5L座桶，实用性拉满
NWT125最大的亮点，不是动力，也不是油耗，而是储物空间。
先说脚踏。282mm超宽纯平脚踏，并排放两桶水没问题，放外卖箱也绰绰有余。
UY125的脚踏空间中规中矩，裂行的脚踏比较局促，放两桶水都费劲。NWT125在这一项上完胜。
再说座桶。因为采用了前置油箱设计，座桶空间被完全释放出来了。标准版座高755mm，座桶25升；高座版座高780mm，座桶27.5升。
在125踏板里，座桶能放全盔的车型不多。UY125座桶约20升，能放3/4盔，全盔放不下；裂行座桶更小，放3/4盔都勉强。
NWT125的座桶空间，在同级别里属于第一梯队。
还有一些细节配置：四透镜LED大灯、全液晶仪表、24W的Type-A和Type-C双快充接口、正新半热熔轮胎。
双快充接口这个配置很实用，现在人人都离不开手机，骑车途中充个电很方便。正新半热熔轮胎抓地力比普通轮胎好，雨天和过弯更有信心。
三款车参数对比，一张表看明白
参数
五羊本田NWT125
铃木UY125
新大洲本田裂行125
发动机
124cc eSP风冷
124.3cc 超级芯风冷
124.9cc 风冷
最大功率
7.0kW（9.5匹）
约6.9kW（9.3匹）
约6.6kW（9匹）
最大扭矩
10.0N·m
约10N·m
约10.3N·m
整备质量
108kg
约112kg
约112kg
油箱容量
7L（前置）
6L
6.4L
百公里油耗
官方1.88L
实测2.0-2.25L
实测2.0-2.3L
续航里程
约368km
约250-300km
约250-300km
座桶容量
25-27.5L（放全盔）
约20L（放3/4盔）
偏小（放3/4盔勉强）
脚踏空间
282mm超宽平踏
中规中矩
局促
参考价格
ABS版9880元
ABS版9980元
约10980-12980元

三款125踏板核心参数对比。价格为2026年8月市场参考价，各地经销商略有差异
对比UY125：神车地位还稳吗？

铃木UY125，2026款。125踏板里的"神车"，常年霸占销量榜，皮实耐造、油耗低、保值率高
UY125不用多介绍，125踏板里的"神车"，卖了快十年，累计销量几十万台。
它的核心优势就三个：皮实耐造、油耗低、保值率高。铃木超级芯发动机经过了市场长期验证，故障率低，配件遍地都是，维修便宜。
2026款UY125最大的升级是标配了博世ABS，ABS版售价9980元，跟NWT125的ABS版只差100块。
价格差不多，怎么选？
如果你更看重皮实耐造、低使用成本、高保值率，UY125依然是最稳妥的选择。十年市场验证不是白给的，跑外卖、高频使用，UY125的可靠性经过了大量用户的检验。
如果你更看重储物空间、长续航、配置丰富，NWT125更合适。282mm平踏、27.5升座桶、7L大油箱、四透镜LED、双快充、怠速启停，这些配置UY125都没有。
UY125的短板也很明显：配置素、卤素大灯（部分版本）、没有TCS、没有无钥匙启动、外观多年未大改、塑料件做工一般、减震偏硬。
对比裂行125：颜值和实用，你选哪个？

新大洲本田裂行RX125。运动外观、LED大灯，颜值在线，但价格偏高、储物偏弱
裂行RX125是新大洲本田的运动踏板，2018年上市，靠凌厉的外观圈了一波年轻用户。
它的核心优势是颜值。运动化造型、LED大灯、闪电型前侧覆盖件、上翘的尾部，在125踏板普遍"圆头圆脑"的年代，裂行的外观确实能打。
但裂行的问题也很明显：价格偏高。CBS版约10980元，ABS版约12980元，比NWT125贵了一两千。
储物空间是裂行的另一个短板。座桶偏小，放3/4盔都勉强，全盔基本不用想。脚踏空间也比较局促，放个外卖箱可以，放两桶水就别想了。
减震偏硬，载人后舒适性一般。后鼓刹，制动配置中规中矩。
裂行适合什么样的人？年轻、看重颜值、主要一个人骑、对储物需求不大、预算充足的用户。
NWT125的亮点和痛点，一次说清楚
说了这么多，NWT125的亮点和痛点，总结一下。
亮点有四个：
第一，价格狠。ABS版9880元，本田品牌带ABS+TCS，万元以内，这个定价确实有诚意。
第二，储物强。282mm超宽平踏+27.5升大座桶，买菜、放外卖箱、放全盔都没问题，实用性在同级别里第一梯队。
第三，续航长。7L前置油箱+官方1.88L油耗，理论续航368公里，实际也能跑到300公里以上，加一次油骑大半个月。
第四，配置全。四透镜LED大灯、全液晶仪表、双快充接口、正新半热熔轮胎、ACG静音启动、i-STOP怠速启停，该有的基本都有了。
痛点也有四个：
第一，发动机还是风冷。NWT125用的是eSP风冷发动机，不是水冷。虽然风冷成熟可靠、维护便宜，但在夏天长时间骑行后，热衰会比水冷明显一些。
第二，没有TFT仪表和无钥匙启动。全液晶仪表够用，但跟现在国产车的TFT彩屏比，科技感差了一些。无钥匙启动也没有，还是传统钥匙。对于追求科技感的用户来说，可能会觉得不够潮。
第三，后轮鼓刹+单通道ABS。前碟后鼓的制动布局，ABS只有前轮有，后轮没有。双通道ABS在125踏板里不多见，但单通道ABS在湿滑路面的制动安全性，还是不如双通道。
第四，新车上市，长期可靠性待验证。eSP发动机平台是成熟的，但NWT125作为新车型，整车的装配质量、小毛病、配件供应，还需要时间和用户来检验。
值不值得买？看你的需求
最后说结论。
NWT125值不值得买，关键看你的使用场景和需求。
如果你主要用来日常通勤、买菜代步、接送孩子，对储物空间和续航有要求，预算在一万以内，NWT125是目前这个价位性价比很高的选择。
如果你是高频使用的外卖骑手，更看重皮实耐造、配件便宜、维修方便，UY125依然是更稳妥的选择。十年市场验证不是白给的，跑坏了修起来不心疼。
如果你看重颜值，一个人骑，对储物需求不大，预算充足，裂行也可以考虑，但要接受它偏高的价格和偏弱的实用性。
如果你追求科技感，想要TFT彩屏、无钥匙启动、双通道ABS，那NWT125可能满足不了你，可以看看同价位的国产车，配置会更丰富。
没有完美的车，只有最适合你的车。
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