【报废车的塑料，如何重返新车？】#微博声浪计划# #听见微博#当一辆汽车在拆解厂被压扁，金属框架回炉重造，动力电池梯次利用——唯独大量分布于内饰、外饰和功能件中的塑料，难以进入高价值循环利用体系。
很多人也许会问：塑料不都能回收吗？为什么报废车上拆下来的塑料，很难再次用回新车里？一辆车里，内饰、外饰、功能件处处是塑料：从保险杠常用的聚丙烯（PP），到座椅周边、进气格栅中的聚酰胺尼龙（PA6/PA66），再到PET、PBT等材料，汽车里的工程塑料种类多达数十种。为了耐高温、抗老化、高强度，里面还加了阻燃剂、增塑剂、玻纤、粘接剂和涂层。远不是矿泉水瓶那样“一撕一剪”就能回收。
而巴斯夫正在探索和推进的技术路径包括：从整车粉碎后的混合残余物中回收聚酰胺；将废旧尼龙6通过化学方法重新转化为己内酰胺，再重新聚合为新的尼龙材料；利用溶剂法分离尼龙6与其他的塑料以及玻纤杂质；通过材料再加工和复合技术，让回收塑料重新回到汽车零部件中。这趟“塑料重生”的旅程，串联起材料化学、拆解回收、化学工程、政策标准与消费者认知一整条长长的产业链。
本期《无限进化——重塑日常（We Create Change）》，主持人照轩对话华东理工大学二级教授、博士生导师郎美东和越颖咨询总经理程安翔，聊透“报废车上的塑料到底能去哪儿”——以及，为什么汽车塑料循环的关键，不只是技术，而是让每个环节都足够丝滑。
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播客编辑：照轩
监制：顾洁 yoiyo
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