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最近踏板车市场又出现了一台让人有点坐不住的车型，它不是150，也不是250，而是一台真正的300级别水冷大平踏。
它就是三阳行者300，这台车上市时官方指导价23980元，放在当时，两万多买一台278cc水冷平踏，其实已经有一定竞争力了。但现在更夸张了，据部分终端报价，裸车已经能谈到19800元。
前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制、25.8匹马力、32L座桶，再加上纯平脚踏。

以前买一台配置不错的150踏板，预算都要奔着一万五甚至更高去，现在再加几千块，直接能上300cc。
问题来了：这台三阳行者300到底是真香，还是单纯靠降价吸引眼球？19800元买一台300cc平踏，究竟值不值得？
23980元降到19800元，三阳这次是真有诚意
先聊价格，三阳行者300于2025年3月正式上市，官方指导价23980元，刚上市时还有1000元定金抵2000元的优惠，实际首发优惠价22980元。

后面也出现过赠送油卡等促销活动，但这次比较值得关注的是终端现金优惠。按照目前流传的经销商报价，部分地区裸车价格已经来到19800元左右。
从23980元到19800元，账面差价4180元，降幅超过17%。当然，19800元属于终端报价，并非全国统一官方调价，不同地区、库存批次、上牌条件可能存在差异，买车之前一定要问清楚。

不过，即使只看这个价格，行者300的竞争力也确实发生了变化。以前两万出头买300cc踏板，很多人会考虑品牌、配置和后期使用成本。
现在如果不到两万元就能买到一台300级别水冷平踏，确实会让不少原本准备购买150、250踏板的消费者重新考虑。
278cc水冷四气门，25.8匹马力不是摆设
行者300最核心的东西，还是这台发动机。

它搭载三阳成熟的278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩26N·m/6000rpm，最大马力约25.8匹。匹配CVT无级变速系统，这套动力平台并不是为了行者300专门临时开发的，与三阳旗下其他车型有技术渊源，属于比较成熟的动力组合。
从实测表现来看，它也不是一台只会看参数的车型。有媒体进行过动态测试，0-60km/h最快约3.7秒，0-100km/h约10.8秒。表显极速能够达到144km/h，GPS实测约135km/h。

对于一台平踏踏板来说，这个动力表现已经相当不错。尤其是市区40-80km/h这个常用速度区间，动力储备比较充足，遇到需要超车的时候，不用像150踏板那样提前留出太多距离。
当然，它不是一台追求极致加速的运动踏板，动力输出更偏向日常实用。
双通道ABS+TCS，安全配置没有缩水
行者300采用前后碟刹，前轮260mm浮动碟盘，搭配对向四活塞卡钳，后轮240mm碟盘，同时配备双通道ABS和TCS牵引力控制系统。

这两个配置对于日常使用非常重要，尤其是TCS，在湿滑路面或者砂石路面起步时，可以对后轮打滑进行干预，减少动力过大导致的空转；ABS则是在紧急制动时降低车轮抱死的风险。
除此之外，行者300还有一些比较实用的配置：全车LED灯组，前脸采用四透镜LED大灯；全彩液晶仪表，车辆信息显示比较直观；无钥匙启动，日常使用方便；USB和Type-C双充电接口；手动可调风挡；后减震支持预载调节；前后15/14英寸轮圈组合。

它不是那种靠一块大屏幕和智能互联吸引年轻人的车型，而是把配置重点放在日常骑行和实用性上。
对于经常通勤、偶尔跑长途的用户来说，这些配置比一些花哨的功能更有价值。
最大优势不是300cc，而是这块纯平脚踏
我觉得行者300真正与其他300级别踏板拉开差异的地方，就是平踏设计。
很多300级别大踏板采用龙骨结构，中间有明显凸起，虽然能够获得不错的车身布局，但日常放东西没有那么方便。

行者300直接采用纯平脚踏，平时买菜、拿快递、放背包，甚至临时放一些日常用品，都比较方便。
再加上32L座桶空间，日常储物能力也是它的优势；对于已经成家的摩友来说，这种设计特别实用。早上骑车上班，晚上接孩子，周末带着家人出去转转，不需要每次出门都背一个大包。

座高770mm，坐垫前端进行了收窄处理。有媒体实际体验中，162cm身高的女性骑手能够半脚掌着地，172cm骑手微微抬脚后跟，177cm骑手可以全脚掌着地。
坐垫填充比较厚实，还有腰部支撑设计，长时间骑行的舒适性不错。
所以我觉得它的定位很明确：不是专门给年轻人跑山、追求极限操控的玩乐车，而是一台更适合家庭使用的300cc多功能平踏。
摩友实测之后，优点和缺点都很明显
网上关于行者300的试驾评价，有几个地方值得关注。

先说优点。
第一，动力比较充足。
278cc水冷四气门发动机在日常加速和中段超车时有一定优势，特别是40-80km/h区间，动力响应比较积极。
第二，车架整体性不错。
有动态测评提到，行者300采用1490mm轴距，虽然是平踏结构，但在连续弯道中，车尾跟随比较及时，没有明显的拖沓感。

甚至在一些中高速弯道中，整车稳定性表现超出了部分测试者对传统平踏的预期。
第三，减震舒适性值得肯定。
在普通减速带和轻度坑洼路面上，前后悬挂的压缩与回弹表现比较舒服，日常通勤不会显得特别颠。
第四，坐垫和骑行三角比较讨喜。
宽大的坐垫、腰部支撑以及相对友好的座高，让它具备比较好的家庭使用属性。

但缺点也不能忽略。
第一，车身不算轻。
不同资料对整备质量的记录略有差异，约184-186kg。这个重量对于一台300cc平踏来说不算意外，但对于经常需要挪车、倒车或者停放在狭窄车位的用户，还是有一定压力。
第二，快速变线的灵活性不如运动型龙骨踏板。
它的车身稳定性不错，但如果你特别喜欢激烈跑山、连续左右倾倒，行者300并不是最合适的选择。
第三，减震支撑软。
在连续深坑、较大颠簸路面上，如果车速较快并且载人，后减震可能出现触底感，车把起伏也会比较明显。

另外，实测油耗也值得关注。
有媒体在包含暴力测试和长距离骑行的测试过程中，测得油耗约4.2L/100km，测试者估算日常综合油耗可能在3.5L左右。11.5L油箱按照3.5L/100km计算，理论续航约329公里。
所以它虽然是一台平踏，但也不要把它当成一台特别省油的150通勤车。
不到两万买300cc，到底值不值得？
我觉得现在的行者300，最有吸引力的地方就是价格。
假如你原本准备花一万五左右买一台配置不错的150踏板，现在多花几千元，就有机会买到一台278cc水冷四气门车型。
动力、储物空间和中高速巡航能力都有明显提升。但这里也要提醒大家，排量增加不代表所有体验都会更好。

300cc踏板的车身更大、更重，日常挪车和低速掉头需要更多力气，油耗、保险以及后期轮胎等消耗品成本也会有所增加。
而且，行者300的平踏设计虽然实用，但它的脚踏空间并没有因为排量增加而变得无限宽敞。
我个人认为，19800元左右如果能够买到手续齐全、车况正常的全新车，它确实值得列入购买清单。

不过最终还是要以当地真实报价、生产日期和售后条件为准。
最后问大家一个问题：如果现在给你两万元预算，你会选择这台278cc的三阳行者300，还是买一台配置更高、车身更轻的150踏板？19800元买300，究竟是捡漏，还是库存车降价？
评论区聊聊，你觉得三阳这次是不是把300cc平踏的价格打下来了？