#菏泽# 【从一辆报废车到几十种再生资源——探访智沃汽车拆解的循环经济之路】一辆布满灰尘的待报废汽车，驶入菏泽智沃汽车拆解有限公司（以下简称“智沃拆解”）的厂区后，经过放油、拆解、分类、压块等环节，在1.5小时内被拆解成废钢、废有色金属、废塑料、废橡胶等几十种再生资源，重新进入工业生产链条。日前，记者走进这家位于鲁苏豫皖交界处的报废机动车回收拆解企业，探访“城市矿产”如何在这里被唤醒。
智沃拆解成立于2021年，专业从事传统燃油机动车、新能源汽车回收拆解及配套加工等业务。“企业选址成武县，看中的是这里的区位优势，交通便利，腹地广阔。”公司总经理高兴志告诉记者。
在拆解车间，一辆普通燃油车的处理流程井然有序。车辆进厂后首先进行预处理，废机油、废液被抽排至专用危废储存间，蓄电池、含汞开关等需要专门处置的部件单独拆除；拆下的动力电池交由单县某电池回收利用企业资源化利用。随后进入机械拆解环节，发动机、变速箱、车架等逐一分拣；轮胎、塑料、玻璃等按材质归类；废钢压块打包，送往青岛特钢、潍坊特钢等钢铁企业作为炼钢原料。
“一辆报废汽车可以拆解出几十种再生资源。”高兴志说，塑料可细分数十种品类，铜、铝等有色金属类资源的价值尤为突出。据企业测算，报废汽车拆解后90%以上的材料可实现回收利用。除少量内饰织物送发电企业焚烧处置外，废钢、有色金属、塑料、橡胶等均进入下游再生利用渠道。“所以，报废汽车不是废铁，而是‘城市矿山’。” 高兴志接着说，“各类材料各归其途、重新进入生产环节，既减少了原生矿产开采，也降低了环境污染。”
2024年国家出台《汽车以旧换新补贴实施细则》后，公司回收业务量明显攀升。高兴志介绍，目前报废车辆中以旧换新来源占比已超过60%，公司年报废车辆拆解量较政策实施前增长约40%。“政策让更多车主知道了正规报废渠道，也让我们这样的资质企业有了更稳定的车源。”高兴志说。
在成武县再生资源回收利用产业规划中，拆解只是起点。成武县机电产业园已入驻机械加工、农机具制造、设备翻新等4家配套企业，初步形成上下游衔接的雏形。“我们的目标不是简单地拆车卖废钢，而是把汽车拆解作为产业链的入口，把分拣出的各类再生原料就地深加工，吸引更多下游企业入园，形成再生资源综合利用的产业集群。”高兴志说。
精细化分拣和深加工带来的增值空间可观。“公司计划年内启动技术升级改造，引入自动化拆解设备和信息化追溯系统，提升拆解效率与安全环保水平，同时推动产品线向精细化升级，向有色金属提取、零部件再制造等高附加值环节延伸。”高兴志表示，只有把再生资源回收利用产业培育壮大、形成规模，才能真正实现“变废为宝”，让循环经济在县域落地生根。#记者采访##原创#（菏泽报业全媒体记者 马源劭）
